El volumen de carga que se mueve a través de los puertos dominicanos se incrementó 35.1% en los últimos seis años, al pasar de 29.6 millones de toneladas métricas en 2019 a casi 40 millones en 2025, según datos compartidos por la Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom).
Este crecimiento que incluye carga de importación, exportación y tránsito internacional, tanto en contenedores como en graneles sólidos, líquidos y carga suelta vino acompañado de un incremento de 27.8% en el movimiento de contenedores, que pasó de 1.8 millones de TEUs (la unidad equivalente a un contenedor de 20 pies) en 2019 a más de 2.3 millones en 2025.
En lo que va de este 2026 solo en el primer trimestre (enero-marzo) se movieron 9.1 millones de toneladas métricas y 591 mil TEUs, informó el director ejecutivo de Apordom, Jean Luis Rodríguez, durante su participación en el Encuentro Económico del Hoy.
Rodríguez explicó que el alza responde tanto al dinamismo del comercio exterior dominicano como a la inversión en infraestructura pública y privada, que solo en las principales terminales de carga del país supera los US$600 millones en los últimos seis años. En ese monto destaca sobre todo el capital privado, ya que el Estado aporta la infraestructura pública inicial, mientras las grandes ampliaciones y adecuaciones corren por cuenta de los concesionarios.
Añadió que Apordom ha destinado entre RD$100 y RD$120 millones a tecnología, con planes de seguir invirtiendo este año en la digitalización de sus procesos y en eficiencia operativa. Ese esfuerzo, dijo, se refleja también en las recaudaciones de la institución, que han pasado de RD$60 millones mensuales al inicio de la gestión a RD$150 millones mensuales en la actualidad.
En términos anuales, la Autoridad cerró 2025 con RD$1,750 millones recaudados y proyecta acumular casi RD$2,000 millones al cierre de este año.
Rodríguez acudió a la entrevista acompañado de los funcionarios de Apordom: el asesor técnico, Manuel Grisanty, el director de planificación, Moisés Richardson, la asesora financiera, María Isabel Concepción, la directora comercial, Scarlet Rodríguez y el director de ingeniería, Juan Miguel de los Santos.
Grandes proyectos.
El puerto de Caucedo, descrito por Rodríguez como el puerto multimodal y de contenedores más importante del Caribe, concentra el plan de inversión más ambicioso: más de US$700 millones en los próximos diez años, de los cuales US$350 millones se destinarán exclusivamente a infraestructura portuaria y el resto a operaciones conexas, como centros logísticos. Esa cifra se suma a los más de US$600 millones ya invertidos previamente en la terminal.
En Haina, la Autoridad Portuaria negoció lo que el entrevistado calificó como un «acuerdo histórico» con la concesionaria del puerto, que contempla añadir unos 60,000 metros cuadrados de capacidad adicional y compromisos de inversión superiores a los US$150 millones en nuevas grúas y equipos de inspección de carga. Entre estos últimos destaca la instalación de los primeros escáneres para inspección de carga en la historia del puerto, un cambio que, según el funcionario, ha mejorado sustancialmente la fiscalización de las mercancías que entran y salen por esa terminal.
El tercer gran proyecto es Manzanillo, un puerto que Rodríguez calificó de «subutilizado» pese a décadas de solicitudes de inversión sin concretarse. Su relevancia actual está ligada al nearshoring, la tendencia de empresas, sobre todo estadounidenses, a acercar sus cadenas de suministro a destinos geográficamente más próximos, y Manzanillo es precisamente el puerto dominicano más cercano a la costa sur de Estados Unidos. El proyecto avanza en un 50%, con inversiones que superarán los US$100-110 millones, financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y en la parte restante, por el Ministerio de Obras Públicas y la propia Apordom. Se espera que entre en operación a partir del próximo año, con capacidad para recibir barcos tipo Panamax, de los más grandes del mundo en transporte de carga.
Infraestructura olvidada
Puerto Plata, por su parte, recibió inversiones superiores a los RD$100 millones, con nuevos desembolsos previstos para este año. «No podemos decir que hoy exista un solo puerto sin una inversión importante para mejorar su capacidad y operaciones», afirmó Rodríguez.
Destacó además, que en Boca Chica, la gestión habilitó un muelle inhabilitado, sumando una posición adicional para la recepción de carga. En Barahona, se recuperaron los muelles tres y cuatro, también fuera de servicio, y rehabilitó el uso del muelle seis. Los muelles uno y dos, están siendo reparados con una inversión que ronda los RD$150 millones con miras a recibir cruceros.
